楼梯之家讯：一个连对经销商都无法产生优质服务体系的传统制造群体，如何建立起一套流程，完整服务于成千上万的个体消费者？与其说物流是电商的一大瓶颈，不如说，服务才是
家具企业做电商难以攻克的课题。 家具电商关注“最后一公里”，最主要的原因是，市场评价企业品牌的关键指标正在发生变化。 目前，大部分做B2C的家具电商企业，“最后一公里”所关系到的安装、售后服务大多由当地经销商完成，在全国经销商经营水平参差不齐的状态下，企业在电商世界的品牌美誉度取决于经销商的能力和心情------大多数经销商并不乐意做“搬运工”和“安装工”。
家居线下服务也滞后 物流分为三大部分：仓储、干线运输和投送。目前中国的干线运输尚能满足电子商务需求，但配送环节和仓储环节的建设远远滞后，商品到达消费者手中速度慢，原因大多数不在商品的出库环节，而是点对点的配送环节缓慢。 因此，“得物流者得天下”，这句话早已成为电子商务公司的信条。在站稳脚跟之后，他们大举投资物流领域，并以此建立竞争优势的关键领域。除京东外，当当网、苏宁易购、中国亚马逊、甚至腾讯等电商斥资建立物流体系。理由是：互联网零售市场在发生变化，消费者关注的除了产品比价，产品品质之外，就是包括物流在内的服务，如物流快慢，货物追踪，送货人员的态度，以及大件产品的安装，售后退换货等细节。 然而，在家具业，这种配送缓慢，并不仅存于B2C的电商世界，即使在现实世界，家具制造商的服务现状仍然在整体上滞后。一方面，大多数家具企业没有能力，也很少自建物流，因为承担物流费用的是经销商，工厂大多数将货品送到物流公司后基本完成了买卖，除非进行后期的货款代收，否则鲜少关注物流公司的速度和服务质量；另一方面，家具物流市场竞争混乱，由于各种原因始终没有形成强有力的物流服务体系，产品摩擦事件时有发生。 目前，家具制造商和经销商之间的地位仍然不平等，特别面对实力强大的制造商，经销商往往处于弱势。他们必须忍受长短不一的供货周期，补充零件不但流程复杂，发货速度缓慢，可能最后还不得不接受工厂没有零部件存货的现实，更别提家具售后维修方面的服务了。因此忙于扩张市场版图，填补市场空白点，也很少有品牌制造商会沉下心来，向服务角度转变。他们划分市场和营销片区，但鲜少进行售后服务点的布局；他们不断招商，但面对线下的经销商群体，大部分家具企业依然无法建立起一个精细化的服务系统。 由此延伸，一个连对经销商都无法产生优质服务体系的传统制造群体，如何建立起一套流程，完整服务于成千上万的个体消费者？与其说物流是电商的一大瓶颈，不如说，服务才是家具企业做电商难以攻克的课题。
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